Михаил Ефимов, 45 лет. Бывший сотрудник органов внутренних дел. Авиационный инженер, с детства влюбленный в легковые автомобили. Самостоятельно перебрал один из первых электрокаров Tesla, привезенный в Москву. С тех пор стал преданным поклонником легковых автомобилей с электродвигателем. Постоянно углубляется в изучение устройства популярного американского электрокара, отслеживает все новинки и разработки в сегменте. Поддерживает активную связь с инженерами-механиками официальных сервисных центров Tesla в США, ЕС и Китае.

персона интервью история успеха инновации научное развитие

Отношения Российской Федерации, Евросоюза и США сегодня достаточно напряженные. Действующие санкции стали серьезным барьером для активного развития науки и техники в РФ. В частности, до сих пор официально не представлены в России популярные во всем мире электрокары Tesla. Но, несмотря на этот факт, среди москвичей и жителей других крупных городов РФ фиксируется высокий спрос и живой интерес к современным электрокарам. В России уже эксплуатируется около 250 таких автомобилей, более 70 % из них ездят по дорогам Москвы.

При этом их владельцы испытывают колоссальные сложности с обслуживанием и ремонтом полюбившейся им техники. На территории столицы России, к примеру, функционирует всего несколько Supercharger. Кроме того усилиями местных предприятий дополнительно устанавливаются компактные заправочные станции.

Гораздо хуже обстоит дело с запчастями и расходными материалами. Приобрести их практически невозможно. Многие владельцы автомобилей Tesla вынуждены периодически выезжать в ЕС, чтобы пройти гарантийное обслуживание.

Чтобы облегчить жизнь поклонникам электрокаров, московские инженеры-механики, несмотря на массу проблем и недостаток информации, открывают станции техобслуживания, которые специализируются на работе с Tesla. Эти люди — ​настоящие подвижники, потому что у них нет практически ничего, кроме собственных знаний и энтузиазма.

Именно благодаря московским механикам, влюбленным в Tesla, владельцы электрокаров из Москвы оперативно решают большинство распространенных проблем с автомобилем, не покидая родного города.

Герой нашего интервью — ​опытный инженер-авиатор, который почти все свободное время отдает изучению, обслуживанию и ремонту автомобилей Tesla, основатель одного из двух сервисных центров по обслуживанию электрокаров в Москве.

Здравствуйте, Михаил! Пожалуйста, расскажите немного о себе: где родились, где выросли, как прошло ваше детство и юность?

Здравствуйте! Я коренной москвич. Родился и рос в центре российской столицы. Был обычным советским ребенком, но рос в семье, в которой была машина. В те годы в нашей стране легковой автомобиль был далеко не у всех, даже в Москве. Отец с детства заинтересовал меня устройством автомобиля. Брал с собой в гараж, показывал, как его ремонтировать. Когда я стал старше, начал понемногу помогать отцу. В СССР большинство автолюбителей обслуживали свои транспортные средства самостоятельно: СТО не были так широко распространены, как сегодня.

Позже, когда поехал в пионерский лагерь, я уже был опытным и очень преданным поклонником легковых автомобилей. Прямо в лагере успешно выучился и сдал экзамен на юношеское водительское удостоверение.

Несмотря на ваше увлечение автомобилями, вы поступили в учебное заведение несколько другого профиля…

Да, это действительно так. После школы я отправился поступать в Харьковское высшее военное командно-инженерное училище. Успешно сдал экзамены на специальность авиационного инженера. Начинал учебу еще в СССР, а выпускался уже в независимой Украине. После учебы некоторое время проработал в авиационной сфере, после чего продолжил карьеру в органах внутренних дел.

Наверное, со временем ваша страсть к легковым автомобилям дала о себе знать?

Естественно. После выхода на пенсию по выслуге лет постепенно начал переключаться на работу с легковыми автомобилями. Занимался предоставлением услуг по ремонту и обслуживанию транспортных средств популярных зарубежных и российских производителей.

Как произошло ваше знакомство с Tesla?

Когда первый электрокар попал мне в руки, стало жутко интересно. Захотелось тут же перебрать автомобиль, досконально изучить его устройство, так сказать, понять изнутри. Что я успешно и сделал.

Конечно, без трудностей не обошлось. Tesla в России официально не представлена до сих пор. А несколько лет назад не было вообще никакой информации. Приходилось подолгу сидеть на профильных форумах, общаться с зарубежными инженерами и другими специалистами. Со временем удалось составить объективное, профессиональное представление об устройство популярного электрокара.

Потом я решил заняться обслуживанием и ремонтом автомобилей профессионально. Конечно, есть узлы и детали, например, батарея, с которыми стараюсь не связываться, иначе «слетит» гарантия. Но в большинстве остальных моментов Tesla очень похожа на обычный легковой автомобиль, поэтому я и мои помощники готовы оказать помощь владельцу электрокара в затруднительной ситуации. На сегодняшний день мы заканчиваем работу над открытием нового сервисного центра Tesla. Это будет вторая подобная станция обслуживания в Москве.

персона интервью история успеха инновации научное развитие

Какую должность занимаете вы? Сколько сотрудников работает в компании?

Я выступаю в роли учредителя, занимаюсь организационными и финансовыми вопросами. Консультирую ведущих специалистов по работе с электрокарами. В моей команде семь инженеров-механиков высокого класса с большим опытом практической работы.

Каков ваш девиз в работе с электрокарами?

Не навредить! Это главное кредо. Мы давно общаемся с аккредитованными сервисами по обслуживанию Tesla из Китая, США и ЕС. Имеем полное представление о том, как организована работа официального сервиса. Помогаем российским владельцам электрокаров чем можем, но ни при каких обстоятельствах не нарушаем условия гарантии. Из-за отсутствия поддержки официального производителя часто получается дешевле отогнать автомобиль в сервисный центр в Германии, чем ремонтировать его в Москве.

Как считаете, вам удалось добиться успеха в сфере обслуживания и ремонта автомобилей?

Безусловно. У меня и нанятых мной специалистов есть годами наработанная репутация. Каждый владелец Tesla в Москве знает, что может спокойно заехать в наш сервис и решить свою проблему. Мы не обманываем клиентов и всегда стараемся обслуживать автомобиль как собственный. Одним словом, стремимся предоставить сервис по западным стандартам. Среди наших клиентов не только частные автолюбители, но и многие юридические компании. Они доверяют нам обслуживание парков своих автомобилей.

У вас есть предложения к руководству компании Tesla по усовершенствованию электрокаров?

Не хочу никого обидеть, но первое, что бросается в глаза — ​это качество сборки… Концепция автомобиля продумана очень толково. Во время эксплуатации получаешь массу приятных впечатлений и положительных эмоций. Но как механик не могу не отметить тот факт, что собирают электрокары не так хорошо, как хотелось бы. Уровень Tesla предполагает высокие ожидания от автомобиля во всем. В отношении сборки у меня эти ожидания не оправдались…

Как электрокары переносят суровую российскую зиму?

Вы знаете, никаких особенных проблем в работе при низких температурах я не заметил. Занимаюсь ремонтом и обслуживанием электрокаров практически с момента их выпуска и с уверенностью могу сказать, что к московской зиме они приспособлены отлично.

Чем ваша мастерская отличается от конкурентов?

Как таковых конкурентов у нашего сервисного центра пока немного. В Москве помимо нас есть еще одна похожая станция техобслуживания. Но если специализированных СТО и станет больше, мои планы не изменятся. Предпочитаю здоровую рыночную конкуренцию, когда на первое место выходит не цена услуги, а качество сервиса. С таким подходом работать интересно и рентабельно в любых условиях.

!персона интервью история успеха инновации научное развитие

Есть ли в Москве другие электрокары? Насколько серьезную конкуренцию Tesla они составляют?

Насколько мне известно, прямых конкурентов у Tesla на сегодняшний день нет ни в России, ни в других государствах. Но эта ситуация не продлится долго. Считаю, что американскому производителю надо поторопиться завоевать российский рынок. Если этого не сделать, в ближайшие 2–3 года пустующую нишу займет ближайший конкурент из Тайваня Thunder Power. Заявленные эксплуатационные характеристики у прототипа впечатляющие. Да и цена в лучших китайских традициях — ​она будет существенно ниже.

Почему сегодня москвичи покупают Tesla? Обрисуйте примерный портрет российского покупателя электрокара.

В первую очередь — ​это люди, у которых есть деньги. Но даже на фоне успешных предпринимателей они существенно выделяются. Приобрести Tesla стремятся в первую очередь личности с прогрессивным, европейским, если хотите, мышлением. Часто это работники сферы информационных технологий, которые думают не только о своей жизни, но и о будущем своих детей, страны, да и всей планеты. Забота об экологии для таких людей — ​не пустые слова, поэтому они и приобретают электрокары. Среди основных причин покупки электрокара также высокий уровень комфорта. У человека, который водит Tesla, полностью меняется представление о легковых автомобилях. В лучшую сторону. И это тоже мощный стимул к покупке.

Какие модели Тесла наиболее популярны среди москвичей?

Жители столицы России в массе своей очень консервативны. Эта особенность отражается даже на «продвинутых» покупателях электрокаров. Большинство предпочитают проверенную временем модификацию Tesla P85+, хотя другие модели также приобретают с удовольствием.

Может ли именно Tesla вытеснить в РФ автомобили с бензиновым и дизельным двигателем? Хотя бы в перспективе.

Считаю, что отвечать на этот вопрос стоит, оценивая ситуацию во всем мире, а не в отдельной стране. Окончательной и полной замены не будет еще очень долго, а возможно, она не случится никогда. Но активное смещение в сторону использования электродвигателей однозначно произойдет. В будущем бензин и дизельное топливо будут расходоваться значительно меньше, за счет огромного количества электродвигателей или автомобилей с гибридными агрегатами под капотом. Россию эта тенденция наверняка не обойдет стороной.

персона интервью история успеха инновации научное развитие

Jag_cz / Shutterstock.com

А есть ли перспективы развития бизнеса по ремонту Tesla в РФ?

Все будет зависеть от того, какие планы у официального производителя электрокара. Если в Москве откроется официальное представительство, появятся автосалоны, и россияне начнут покупать столько электрокаров, сколько захотят, я, безусловно, готов расширять бизнес и развивать сеть сервисных центров.

Михаил, как вы относитесь к иммиграции?

Человек в первую очередь должен найти себя и свое место в жизни. Если это произойдет, возможная смена места жительства не будет иметь серьезных негативных последствий. А посуду мыть одинаково плохо и в Москве, и в Нью-Йорке.

Как думаете, вы смогли бы открыть сеть сервисных центров по обслуживанию электрокаров Tesla, скажем, в США?

Безусловно. Считаю, что правила высококлассного сервиса одинаковы на всех континентах. А если помимо правильного подхода к клиенту человек занимается любимым делом и хорошо разбирается во всех нюансах — ​успех обеспечен.

Большое спасибо за интересный разговор. Удачи вам в вашем нелегком деле и скорого открытия официального представительства Tesla в России.

И вам всего наилучшего!

Михаил Ефимов — ​инженер-механик с выдающимися, экстраординарными способностями. В тот день, когда компания Tesla примет решение открыть официальное представительство в Москве, именно такие люди, как Михаил, смогут обеспечить высококлассное обслуживание электрокаров в Москве. Специалист такого уровня гарантированно будет востребован не только в РФ, но и в любой другой стране мира, по дорогам которой колесят современные электрокары.

Вениамин Ковальский